CAMPAÑA RIG 5 y RIG 6

Campaña Rig 06, Cañadón Amarillo Neuquén Coroneo de potasio, esta campaña fue muy divertida, de trabajar y aprender mucho. El primer recuerdo que se me viene a la mente transportar el equipo por los ríos secos, y caminos más o menos acondicionado, las locaciones arenales, y a 45°C un calor casi imposible de soportar, la perforación y el lodo bentonita con polímeros, para entrar a las salinas con saturación de sal, y antes del Coroneo se cambiaba los fluidos a gas oíl, hacia lo imposible para aprender con el lodero inyeccionista.
Buscando el rumbo Perforador Maquinista Los perforadores titulares solo dejaban hacer el relevo en la maquina solo cuando se perforaba duro, perforar una barra de 9.5 mts tardaba más de 2 hs, ahí te dejaban. Terminado de perforar ese tramo, y llegaba el momento de agregar un nuevo sondeo te decían, anda a ayudar a los muchachos, llegar a las maniobras en la maquina costaba mucho, ¡pero hasta que lo logre!
Campaña Rig 05 Transcurrido 5 años de experiencia, todavía teníamos como jefe de campo al mismo Félix Del Río, me dice Pato Negro (yo) vas a ser uno de los perforadores maquinista del Rig 05, tiene que hacer 10 pozos petizos, yo no entraba en mi mameluco, una alegría inmensa, había que remarla de nuevo, no era tarea fácil, era un equipo chico que se usaba para terminación, con un motor chico GM V8, sin hidromántico y 6 líneas, Dios mío!!, todavía no sabía lo que tenía que manejar, además con solo 2 peones boca de pozo para las tareas, una vez metido en las operaciones no solo los dos muchachos querían llorar… yo también!! Perforábamos una barra y teníamos que colgar el aparejo en la torre para agregar el siguiente sondeo, así hasta llegar a los 1600 mts, el tema es que no en los últimos metros del pozo casi no frenaba el aparejo, había que hacerlo con el mismo pulmón neumático del aparejo, el que conoce de esto podrá entender un poco mejor, lo llamaban frenar con encastre, y cada tanto se invertían los motores, cuando era necesario también se hacia con la cuña de mano. FOTO DE REFERENCIA

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FINALMENTE ENGANCHADOR TITULAR